广汽集团不仅没能拿出一份出色的7月销量，其双股股价更是一路下滑。

在《汽车K线》发布的最新一期中国汽车股涨跌榜当中显示，第33周广汽集团双股均出现下跌，A股下跌5.94%，H股下跌6.24%，将整个7月的上涨消耗殆尽。需要说明的是，这样的表现并不仅限于广汽集团一家上市公司，数据显示，同期中国汽车股整体平均股价下跌5.16%，乘用车板块下跌7.54%。

但透过广汽集团前不久发布的7月产销快报，不难发现其背后的隐忧日益加重。

(资料图)

1 集团创十年来最高跌幅

产销快报显示，广汽集团7月销售18.92万辆，同环比分别下降14.04%、19.9%。1-7月累计销售135.39万辆，同比下跌1.18%。

「图片来源于广汽集团产销快报」

对广汽集团来说，这是一份不合格的销量成绩单。

首先从行业层面，在《汽车K线》统计的18家主要汽车公司销量数据中，广汽集团单月销量被重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）超越，在TOP 5中排名垫底，也是头部阵营中，唯一一家单月销量没能达到20万辆的车企。同时，从1-7月累计销量来看，二者间的差距也由不到5.3万辆的水平，被扩大至接近7万辆。

这也直接导致广汽集团的年度销量目标完成率达成速度明显放缓，与上月相比，长安汽车和比亚迪以微弱的优势超越了广汽集团。虽然同为不足51%的水平，但另外两家有着更高的年度目标，这让广汽集团显得尤为被动。

与此同时，这份成绩对广汽集团自身来说也显得有失水准。

由于高达近两成的环比跌幅，广汽集团1-7月累计销量同比再次回到了负增长，让5月、6月创下的累计同比正增长趋势毁于一旦。

另外，7月是广汽集团继1月之后，2023年内第二次出现单月销量同比下跌，同时，其14.04%的同比跌幅，也是广汽集团近十年以来的新纪录。这让人不免担心，7月的销量表现，不仅像年初一样没能开个好头，甚至还可能将广汽集团拖入新的深渊。

2 “销量一哥”广汽丰田三连跌

和近几个月的情况一样，造成广汽集团这一局面的始作俑者，仍然是集团内“销量一哥”——广汽丰田。

产销快报显示，占集团销量近四成（单月37%、1-7月累计38.61%）的广汽丰田，7月销售7万辆，同环比分别下降16.67%、19.72%。不仅创下连续3个月同比下跌，同时其单月销量也比不上过去三年同期，受疫情影响时的成绩。

同时由于单月销量环比降幅较大，广汽丰田1-7月累计销量同比降幅已经扩大至两位数，达到10.51%。由此可见，作为集团“销量一哥”的广汽丰田无论单月同环比，或是累计同比表现，都反而拖累了集团的整体成绩。

与此同时，广汽集团旗下另一日系合资公司——广汽本田仍然表现低迷。7月销售4.2万辆，同环比分别下降44.31%、30.71%，1-7月累计下降23.32%。

两大合资板块表现失利，广汽乘用车、广汽埃安的销售成绩也呈现出了微妙的差异。

7月广汽乘用车销售3.13万辆，与上年同期完全一致，环比下降23.79%，1-7月累计销售22.11万辆，同比增长8.41%。

让人眼前一亮的仍然是广汽埃安，产销快报显示，其7月销售4.5万辆，甚至超越了广汽本田的单月销量，同比增长79.86%，环比增速较上月进一步放缓，仅为0.03%。

不过，从1-7月累计表现来看广汽埃安仍然保持着强劲增长势头，累计销售25.44万辆，同比增速虽然较上月略有回落，但仍然达到了103.03%的水平。

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就在广汽集团发布7月产销快报后不久，东吴证券对其给予“买入”评级。但其在资本市场上的表现却并不遂人意。

回看7月，广汽集团A股股价上涨12.28%，H股股价上涨4.5%。但从8月首个交易日至第34周周一收盘，广汽集团A股下跌11.97%，收盘价已经十分接近7月上涨前的水平。而广汽集团H股跌幅更是达到了16.19%，股价一度达到4.08港元/股，创下近8年来最低值。

值得称赞的是，在《财富》杂志发布的“世界500强”2023年企业排行榜中，广汽集团排名上升了21个名次，位居第165位，是登榜的5家中国国有汽车集团当中，唯一一家排名上升的企业。

但是，广汽集团在销量和资本市场上的表现，相比6月都出现了倒退，不仅被其他对手相继超越，同时还创下了多个新低记录。公告显示，8月25日，广汽集团即将发布其2023上半年经营业绩，怎样让投资者们对其重拾信心、两大日系合资公司接下来将何去何从？届时或许将会公布答案。

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