西宁悄然在扩

作为典型高原河谷城市，西宁坐落在狭长的山峦中间，十字型结构将城市分成东南西北四个城区。也正是基于此，西宁的城市发展总是横纵延伸。拓虎曾经在西宁扩容史文章中提到，据拓虎市场数据了解，2017年西宁城区的建成区面积为118平方公里，而2021年西宁城区的建成区面积则为208平方公里。五年间建成区面积扩大了1.76倍左右，空间形态随之发生历史性变化。

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【资料图】

如今，随着西宁经济快速发展，南北川片区、多巴新城等区域也迎来了崭新面貌。那么，如今的西宁城区拓展是否能够更近一步？在《西宁十四五规划》文件中提到，要构建“一主两副、生态环抱、组团发展、全域大美”的大西宁都市圈发展格局。在《西宁十四五规划》中明确提出，推动扩容提质：继续秉持“绿色为芯、双城联动、生态隔离、组团 发展”的城市发展策略，巩固发展好独具特色魅力的高原生态山水城市格局，全面建成“一芯双城、环状组团发展”的高原生态山水城市。东西南北四个城区，未来又有哪些发展方向呢？

小峡口

《西宁市十四五规划》中提到“城东区发挥交通枢纽和文化多元优势，突出产城融合、特色商贸、文旅协同发展特点，建设美丽繁荣东大门。”如果说城东区是西宁的东大门，那么小峡口就是“东大门的东大门”。小峡口在历史上以险关危隘著称，战乱时是阻隔两地的关键之门。小峡是西宁古八景之一的“石峡清风”。游人到达小峡口湟水两岸时，即便是夏日炎炎，仍觉得清风拂面，凉风习习。

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《西宁市十四五规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，打造“一融两廊十片区”的战略增长空间，其中东川工业园区位列十大片区之一。东川区域的团结桥板块、三毛厂片区板块也都在改造中，金座项目和恒泰项目的开发如火如荼。比如金座集团改造水电四局片区，建设金座金映裕福项目，激发了该片区全新活力，自开盘以来，一直是城东区的热门楼盘之一。东川片区在未来极有可能形成以海亮大都汇、恒泰琉金岁月、金座金映裕福为重要支撑的商业格局，便捷周边居住者的日常生活。

从地理位置来看，小峡口处于西宁市与海东市的交界处，距离河湟新区仅有5.7公里左右，驾车仅需10分钟。而随着人口、城建配套等方面的发展，未来东川的承载力也会随之提升。届时小峡板块也会迎来改造，同时被囊括进东川板块，实现板块之间的融合发展。待到两大板块形成一体化，也将会推动城东城区、东川板块、河湟新区有效衔接，实现区域之间的人流和资源共享，促使区域之间的协调发展。

据了解，目前小峡口改建工程正在全力推进中，计划于2024年底建成通车。项目建成将有效解决小峡口瓶颈制约问题，提高区域通行能力。可以说，未来城东区将会不断更新迭代，继续向东延伸，构造品质生活圈！

湟中区

再来看城南新区方向。十多年前，在很多人印象里，城南新区较为偏远，城市配套也不完善。十多年后，随着沈家寨互通立交、时代大道、凤凰山隧道的建成通行，这一切有了极大的改变。不仅加快了城南新区与其他各城区的链接，也让湟中区的发展有了更多提升空间。

去年3月，相关部门发布《西宁市鲁沙尔片区控制性详细规划及核心区城市设计（2021-2035）公开招标公告》，对湟中区鲁沙尔片区的规划设计进行国内公开招标。据拓虎市场数据了解，未来在莲花湖附近将打造一条集河湟文化、非遗街区、特色商品街区为一体的文化商业街。同时结合酒店，打造吃住玩乐购为一体的商业街。也就是说，从酒店出发，能够快速到达莲花湖，再经过文化商业街，到达塔尔寺，形成一条完整的旅游路线。

湟中区坐拥丰富的文化旅游优势，这里也是新型城镇化的主战场。依托塔尔寺、莲花湖等旅游资源，蓝城桃李湖滨也正式入驻鲁沙尔商业版图，打造低密度、高绿化康养项目。（

蓝城，来西宁了

）

依托于鲁沙尔片区的战略性位置，西宁城市完全能够联动西宁城市组团来形成大环线，从而完善城市综合交通体系，改善城市交通环境。可以说，鲁沙尔片区是西宁城市形成环线交通的核心片区。鲁沙尔片区的发展与崛起，将会直接助推多巴新城、城南新区（包括南川工业园区）的发展，成为这些区域再进阶的重要交通枢纽。

在《西宁市十四五规划》中提到，将湟中区筑牢西宁南部生态屏障，立足新型城镇化主战场和丰富的文化旅游资源，加快发展城市副中心，建设宜居宜业宜游新城区。可以预见，随着鲁沙尔片区的发展，未来湟中区与城南新区的距离会进一步缩短，“南川片区—南川工业园区—鲁沙尔”将成为西宁南部城市轴线，带动区域的快速发展。

多巴新城

《西宁市十四五规划》中提到，要全面推进多巴、南川、北川片区建设，加快东川、南川、甘河工业园区产城融合。在小编记忆中，从前的多巴似乎离西宁很遥远，如今随着城市拓展和交通规划的不断更新，多巴新城已经成为西宁的副城区，同时通过优化调整总体布局，统筹空间、规模、产业三大结构，全力打造“产城融合”的典范。

多巴新城自新华联童梦乐园建成开始，吸引大量客流，周边商业板块不断优化，也极大推动相关配套设施的完善。新华联国际旅游城的文旅地产也就成为该地区重要的标志之一。低密度、高绿化、低房价、舒适安静的环境，再加上周边恰当好处的商业氛围，也让多巴新城成为改善养老的好去处。

| 建设中的多巴新城

今年3月底，有关部门发布招标公告，对青藏高原国际生态旅游港建设项目展开招标，据了解项目规划以多巴新城项目片区为核心，重点规划设计地块包括园博园及中央绿地片区、黑嘴村片区，总面积约255.01公顷。在多巴新城规划中，除青藏高原生态旅游港外，还要打造青藏高原绿色有机农畜产品物流港，形成高原“双港”，通过“双港”建设，增强新城发展的动力之源。

此外，今年政府工作报告中也提出，要推进现代服务业发展，加快双寨国际物流城等项目建设改造，启动多巴新城物流产业园建设。持续推进城市更新，加快南川、北川和多巴片区开发建设。由此可见，作为西宁副中心，多巴新城将加快产业集聚提升，进一步与西宁主城区融合。

大学城

如今的城北区，早已不局限于小桥、生物园区。北川片区逐渐建成后，城北区沿着北川湿地公园，不断向北扩展。青海大学、青海师范大学、西宁市二十五中学、静雅小学、陶昕学校等中小学资源遍布，区域内已经形成良好的教育生态。可以说，城北区是西宁城市科教、文化资源最为集中的区域，聚集了青藏高原上约75%的国家重点实验室以及约43%的大专院校。

随着西宁大学的深入建设，“大学城”板块的形成指日可待。大学城周边的消费群体不仅包括青海本地人，也包括许多外地学生。不像很多人认为学生经济条件有限，事实上年轻人的消费力也很强。许多城市的大学城板块中都形成了非常成熟的商业、教育、医疗等配套设施。西宁的大学城还在成长中，大学城逐渐形成后，也就能与北川片区融合，以北川万达广场为核心的北川商业也能更加繁华，交通网络也会更发达。

|图源网络

不过，大学城的发展也存在不少的问题。宁大铁路支线是西宁和大通煤炭运输的重要铁路，横亘在北川湿地公园与城区之间。宁大铁路支线改造工程也在2021年正式开工，但由于各种因素影响，铁路改造工程迟迟未完工，铁路支线不仅穿过公园和城区，还穿过了大学城，对大学城片区的环境污染、整体形象、交通安全都有很大影响。待到宁大铁路支线改造完成后，北川片区将结束一分为二的格局，改善生态宜居片区的整体形象，真正实现“高原水城、夏都花园、文化走廊”的发展定位。

| 图源青海日报

随着师大、西宁大学、青海卫生职业技术学院等大学城项目的不断推进，师生人口也将会大大提升，再加上青海国际医疗中心建设和周边农村的棚改，大学城片区也会带动北川片区迎来全新的发展。

小结：

在《西宁市十四五规划》中明确提出，要打造大西宁都市圈发展格局，城市发展进一步完善，大西宁一体化交通圈也就逐步形成。随着加强国省干道扩能升级，完成 G227改线，推进 G6 京藏高速北移、市域高速中环建设，扩能提升宁大高速等交通改造项目，未来将构建“六横两纵两射多联”高速公路网络布局和“六横两纵五射一联”公路网布局。

交通网络的完善自然会使得四区链接更为密切，无论是湟中区、大学城，还是小峡口、多巴新城，与其他城区沟通更密集，城乡进一步融合，未来发展可期。

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